除了资源整合的迫切需要外，冷链技术和塑料托盘等冷藏设备本身也需要进一步的改造。

新鲜的冷链运输的损失。尤其是新鲜的国内电商，主要问题出在冷链运输环节难以盈利。

从制冷系统科学发展来看，冷链物流的技术企业核心不完全是“冷”，而是“恒温”，将温度可以控制在我们一定的区间内。

通常分为低温（小于-25℃），冷冻（-18℃），冷藏（-10℃），温度（18℃），并在不同的温度区域等在室温下。不同的产品需要不同的储存温度下，和适当的塑料托盘。

冷链更准确的说法实际上是温控系统供应链，是对物品在适当进行温湿度数据控制作用下流通过程的管理。这也反映了冷链技术和差异，除了冷库用塑料托盘等工具的区别，还有冷库管理系统的区别。

现在一些冷链运输，无论什么商品，只要怕热都用一个温度来进行温度控制，不考虑运输途中的时间，速度，也无法实现真正意义上的冷链服务。

在摄氏15至25度的三个温区付运货物时，冷藏时间可达72至120小时，对塑料托盘等储存工具的性能要求较高。 而在摄氏2至8度的温区付运货物时，冷藏货物则无须预冷，最长可冷藏96小时。

冷链物流发展至今，主要在国内自建物流，第三方物流，有两个流，以及四个众包物流冷链物流配送模式相结合。

其中，自建物流更能建立起完善自己的竞争壁垒，为用户可以提供学生更好的“鲜”品。但同时，由于其巨大的成本管理投入，自建物流公司成为了当前我国众多物流服务企业文化不可逾越的一座高山。

相比较而言，冷链物流体系发展的劳动更复杂的分工，各专业更细分，同时降低成本。

疫情来袭，给全社会带来了经济危机，但同时也让更多冷链物流的问题进行暴露与凸显，迫使企业从各个重要环节重新开始思考与审视。对于塑料托盘智能化和抗冷冻的能力，也要同步发展。

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